在修復(fù)汽車、拖拉機(jī)和其它機(jī)械產(chǎn)品零件的磨損表面時(shí)，徐徽筱蓋層的工藝方法是特別有效的。修理后，在摩擦表面上用這種方法取得的特殊物理機(jī)械性質(zhì)，壽命能保證達(dá)到零件原壽命的80 % ，并且能承受使用中自然條件的考驗(yàn)，同時(shí)還可節(jié)省資金，減少汽車停車時(shí)間?？紤]到汽車制造所獲得的最終國民經(jīng)濟(jì)效果，在汽車生產(chǎn)中可適當(dāng)采用勞動(dòng)量較大和較昂貴的表面強(qiáng)化方法，但是要求大大地提高汽車的可靠性和耐久性。這種耐磨性很好的表層可用在用普通材料制造的易磨損的零件上，這樣就在汽車制造和使用方面都能取得好的經(jīng)濟(jì)效益。
為了能保證零件長期使用，摩擦喪層應(yīng)具有綜合的各種物理機(jī)械性質(zhì)?？紤]到上述要求，必須有一些材料能最合適地用來強(qiáng)化易磨損零件。但很遺憾，這個(gè)問題至今仍未解決?？茖W(xué)家們?cè)谀Σ翆W(xué)和摩擦工程學(xué)領(lǐng)域中的長期研究以及汽車制造廠、汽車修理廠和汽車研究部門積累的工作經(jīng)驗(yàn)，看來將會(huì)較準(zhǔn)確地選定一種適于強(qiáng)化汽車零件的材料。在這種情況下，選擇強(qiáng)化方法則是在確定配合零件表面薄層材料之后的次要問題了。應(yīng)對(duì)徐敷耐磨層的方法提出一些要求，例如根據(jù)零件的強(qiáng)化方案和修復(fù)方案，它是不是有足夠高的生產(chǎn)率，是否有足夠的可靠性，主要問題是，是否能在強(qiáng)化的覆蓋層上保持原始粉末的良好的物理機(jī)械性質(zhì)?，F(xiàn)在，實(shí)踐中應(yīng)用的所有堆焊的方法都使涂層的組織變差，硬度、顯微硬度、耐磨性和其它使用指標(biāo)受到損失。涂敷耐磨覆蓋層的材料可以做成焊條、添加荊、合金焊絲、粉末合金、各種金屬和合金粉末的機(jī)械混合物等等。在蘇聯(lián)工業(yè)中批量生產(chǎn)的用于修復(fù)和強(qiáng)化在各種條件下使用的易磨損件的材料中。
在汽車易磨損零件表面涂敷耐磨硬質(zhì)材料可以采用堆焊法或熱噴涂法。在汽車工業(yè)中使用的或推薦采用的堆焊方法有：手工電弧堆焊、機(jī)械化埋弧焊〔 采用管狀粉末焊絲、焊帶)、高頻電流振動(dòng)電弧堆焊、等離子堆焊和液體金屬澆注等。在汽車生產(chǎn)中，使用手工電弧堆焊的生產(chǎn)率很低，而且對(duì)堆焊的耐磨層進(jìn)行機(jī)械加工很費(fèi)工。盡管如此，在蘇聯(lián)的一些汽車廠，也有采用3H 一6OM 焊條手工電弧堆焊鋼板彈簧支座的側(cè)面。
